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Yannick Jadot sul trasporto
I provvedimenti e i pareri di Yannick Jadot nel campo dei trasporti sono avanzati durante le primarie degli ambientalisti del 2021 e per le elezioni presidenziali francesi del 2022.
Occorre una tassa sulle importazioni di carbonio sui prodotti provenienti da produttori di paesi terzi che non sono virtuosi in termini di lotta ai cambiamenti climatici.
Non abbiamo bisogno di trasporto gratuito. Dobbiamo investire in tutte le forme di mobilità dolce, devono esserci treni giornalieri, dobbiamo investire in questi treni, in questi tram, in questi pullman, perché le persone abbiano la possibilità di muoversi e non abbiano bisogno di prendere l'auto.
Il piano di transizione del progetto low carbon non può pesare sui consumatori. Altrimenti la responsabilità di cambiare l'intera economia viene rigettata sui consumatori. Ad esempio, l'acciaio a zero emissioni di carbonio può essere prodotto utilizzando idrogeno verde, utilizzando sistemi idraulici e turbine eoliche offshore. La posta in gioco è sulle industrie più inquinanti affinché decarbonizzino la loro produzione. Dobbiamo innovare, cambiare con questa economia regolamentata. Dobbiamo imporre alle merci che entrano nel mercato europeo di evitare la delocalizzazione e consentire la reindustrializzazione attorno a questa economia senza emissioni di carbonio che vogliamo costruire.
Dobbiamo evitare l'aumento dei prezzi del carburante.
Dobbiamo vietare la vendita di auto con motore termico entro il 2030 e non vietare la circolazione di queste auto. Ci sono 67.000 morti premature ogni anno in Francia legate all'inquinamento atmosferico. In dieci anni abbiamo perso il 25% della forza lavoro nel settore automobilistico in Francia. Sappiamo che è necessario passare all'elettrico, è necessario che anche la Francia prenda il turno dell'elettrificazione dell'automobile entro il 2030 e quindi che le case automobilistiche non devono stare dietro ai concorrenti tedeschi, americani. Gli ingegneri francesi devono inventare una batteria efficiente, abbiamo bisogno di dati efficienti, dobbiamo innovare sulla batteria in modo che sia meno inquinante. Ogni volta che c'è lavoro sulla strada, dovrebbe essere installato un terminale elettrico.
Va istituito un pedaggio urbano, ma con una tariffa non relativamente alta e quindi punitiva come a Londra, con una tariffa diversa per le ore non di punta (1,60 euro) e le ore intere (2,70 euro)). Il prezzo potrebbe essere ridotto per coloro che fanno carpooling. Le persone devono essere incoraggiate a cambiare il loro comportamento quando possono. Coloro che hanno bisogno del loro veicolo come fattorini e artigiani devono potersi muovere più facilmente.
Bisogna ipotizzare la nazionalizzazione temporanea delle aziende legate al mondo delle auto termiche, benzina e diesel affinché facciano parte di questa politica industriale verde.
Occorre una tassa sulle importazioni di carbonio sui prodotti provenienti da produttori di paesi terzi che non sono virtuosi in termini di lotta ai cambiamenti climatici.
Non abbiamo bisogno di trasporto gratuito. Dobbiamo investire in tutte le forme di mobilità dolce, devono esserci treni giornalieri, dobbiamo investire in questi treni, in questi tram, in questi pullman, perché le persone abbiano la possibilità di muoversi e non abbiano bisogno di prendere l'auto.
Il piano di transizione del progetto low carbon non può pesare sui consumatori. Altrimenti la responsabilità di cambiare l'intera economia viene rigettata sui consumatori. Ad esempio, l'acciaio a zero emissioni di carbonio può essere prodotto utilizzando idrogeno verde, utilizzando sistemi idraulici e turbine eoliche offshore. La posta in gioco è sulle industrie più inquinanti affinché decarbonizzino la loro produzione. Dobbiamo innovare, cambiare con questa economia regolamentata. Dobbiamo imporre alle merci che entrano nel mercato europeo di evitare la delocalizzazione e consentire la reindustrializzazione attorno a questa economia senza emissioni di carbonio che vogliamo costruire.
Dobbiamo evitare l'aumento dei prezzi del carburante.
Dobbiamo vietare la vendita di auto con motore termico entro il 2030 e non vietare la circolazione di queste auto. Ci sono 67.000 morti premature ogni anno in Francia legate all'inquinamento atmosferico. In dieci anni abbiamo perso il 25% della forza lavoro nel settore automobilistico in Francia. Sappiamo che è necessario passare all'elettrico, è necessario che anche la Francia prenda il turno dell'elettrificazione dell'automobile entro il 2030 e quindi che le case automobilistiche non devono stare dietro ai concorrenti tedeschi, americani. Gli ingegneri francesi devono inventare una batteria efficiente, abbiamo bisogno di dati efficienti, dobbiamo innovare sulla batteria in modo che sia meno inquinante. Ogni volta che c'è lavoro sulla strada, dovrebbe essere installato un terminale elettrico.
Va istituito un pedaggio urbano, ma con una tariffa non relativamente alta e quindi punitiva come a Londra, con una tariffa diversa per le ore non di punta (1,60 euro) e le ore intere (2,70 euro)). Il prezzo potrebbe essere ridotto per coloro che fanno carpooling. Le persone devono essere incoraggiate a cambiare il loro comportamento quando possono. Coloro che hanno bisogno del loro veicolo come fattorini e artigiani devono potersi muovere più facilmente.
Bisogna ipotizzare la nazionalizzazione temporanea delle aziende legate al mondo delle auto termiche, benzina e diesel affinché facciano parte di questa politica industriale verde.
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